來自全球鋼鐵行業(yè)的代表在3月23日舉行的第九屆鋼材市場和貿(mào)易國際研討會上表示，盡管發(fā)達國家的經(jīng)濟增長緩慢，但新興市場國家的快速增長將帶動全球經(jīng)濟繼續(xù)復(fù)蘇，發(fā)達國家建筑業(yè)的持續(xù)低迷與制造業(yè)活動的旺盛導(dǎo)致其鋼材需求將呈緩慢增長態(tài)勢，而發(fā)展中國家鋼鐵需求增長則受國內(nèi)龐大內(nèi)需的支撐而相對較快，但鐵礦石供給的壟斷和定價的指數(shù)化是個全球性問題。
全球經(jīng)濟走上復(fù)蘇之路二次探底可能性不大
國際鋼鐵協(xié)會會長馬田一(Hajime Bada)的代表藤澤一男在會上表示，全球經(jīng)濟已走上恢復(fù)之路，金融危機后各國政府的經(jīng)濟刺激產(chǎn)生了作用，新興國家的經(jīng)濟增長較快，發(fā)達國家也正在緩慢增長，全球經(jīng)濟二次探底的可能性不大。但其同時也稱，全球經(jīng)濟同時也面臨大規(guī)模刺激政策退出和新興國家的高通貨膨脹率帶來的挑戰(zhàn)。
藤澤一男認(rèn)為，亞洲占全球經(jīng)濟的比例將進一步增加，并成為全球經(jīng)濟增長的驅(qū)動力。韓國鋼鐵協(xié)會常務(wù)副會長吳日渙表示，受益于全球經(jīng)濟復(fù)蘇和出口增長，韓國2010年GDP增長6.1%，2011年將比去年有所下降，但消費者信心預(yù)計仍將強勁，企業(yè)投資仍將上升，出口將增加，全年經(jīng)濟增長預(yù)計超過5%。東盟鋼鐵協(xié)會會長布常(Fazwar Bujang)表示，東盟經(jīng)濟在過去20年中獲得了顯著的增長，占世界GDP的比例從1990年的2%增長至2010年的3%，2000年到2010年的年復(fù)合增長率達到7%，預(yù)計到2015年東盟經(jīng)濟共同體GDP將達到43650億美元。印度塔塔鋼鐵公司板材市場與銷售部門主管古普塔(Peeyush Guppta)表示，2010年~2020年將是印度基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的黃金十年，預(yù)計經(jīng)濟年復(fù)合增長率為8%。印度政府計劃到2020財年之前實現(xiàn)城市化率由目前的30%增加至37%，在下一個5年計劃將投資62萬億盧比用于推進公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
與亞洲國際經(jīng)濟增長前景強勁不同的是，歐洲和美國的經(jīng)濟增長預(yù)計將相對放緩。歐盟鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟總干事莫法特(Gordon Moffat)在會上表示，歐洲經(jīng)濟最壞的時候已經(jīng)過去，正在緩慢地走向危機之前，今年的困難將少于去年，但仍面臨貿(mào)易不平衡、南歐主權(quán)債務(wù)危機和信貸困難帶來的挑戰(zhàn)，預(yù)計2011年~2012的GDP將保持適度的增長，為1.8%左右。美國鋼鐵制造商協(xié)會主席唐諧明(Thomas A. Danjczek)表示，北美經(jīng)濟正在復(fù)蘇，但速度緩慢，鋼鐵進出口都在增加，汽車行業(yè)需求相對強勁，建筑業(yè)滯后。但他同時也稱，盡管經(jīng)濟衰退于2009年6月份正式結(jié)束，但美國公眾和政策制定者仍然十分擔(dān)心經(jīng)濟復(fù)蘇的步伐過于緩慢，仍面臨失業(yè)率高企和家庭消費收入和支出低迷帶來的挑戰(zhàn)。
發(fā)達國家鋼鐵需求緩慢復(fù)蘇發(fā)展中國家需求相對旺盛
藤澤一男表示，預(yù)計2011年全球新興市場將出現(xiàn)更為強勁的增長，中國的表觀鋼材消費量將達到5.99億噸，印度將達到6800萬噸，俄羅斯將達到3580萬噸，巴西將達到2730萬噸。他同時稱，發(fā)展中經(jīng)濟體的汽車和建筑業(yè)需求一直不斷增加，但是發(fā)達經(jīng)濟體的需求尚未恢復(fù)到危機前的水平。他認(rèn)為，亞洲中產(chǎn)階級的數(shù)量在2020年將翻一番，每個家庭的年可支配收入將從5000美元增加至35000美元，個人和家庭的消費將增加，從而將支撐可觀的中長期鋼鐵需求。
莫法特表示，制造業(yè)和工業(yè)將帶動歐盟經(jīng)濟恢復(fù)，推動鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。他認(rèn)為，歐盟建筑業(yè)信心仍不足，預(yù)計將保持低水平穩(wěn)定狀態(tài)。2011年私人非住宅領(lǐng)域?qū)簳r性恢復(fù)，而公共建筑投資因公共開支銳減而受損，預(yù)計2011年歐盟建筑業(yè)產(chǎn)出總量上升1.6%，2012年上升2.3%。在機械工程行業(yè)方面，受出口和國內(nèi)需求增長推動，歐盟2010年下半年產(chǎn)量增長加速，2010全年產(chǎn)量增長9%，預(yù)計2011年產(chǎn)量將增長7%，到2012年放緩至5%。在汽車行業(yè)方面，2010年歐盟出口需求仍將保持穩(wěn)定，商務(wù)用車需求反彈，全年汽車總產(chǎn)量增加18.7%，2011年~2012年仍將保持增長，但總產(chǎn)量增長趨緩，預(yù)計2011產(chǎn)量增長5.7%，2012年放緩至3%。
吳日渙表示，韓國建筑業(yè)將持續(xù)低迷，2010年訂單額和投資額均下降了0.9%，預(yù)計2011年將分別下降4.5%和0.3%;2010年韓國汽車產(chǎn)量增加21.6%，至417萬輛，創(chuàng)紀(jì)錄新高，預(yù)計2011年將增加3%;2010年韓國汽車出口量增加29%，預(yù)計2011年增加4.6%;造船業(yè)快速恢復(fù)，2010年韓國訂單量較前一年增加6.4倍，至900萬修正總噸(CGT)，2011年預(yù)計將增加 20%。
布常預(yù)計，2011年東盟的表觀鋼材消費量將增加8%，其中扁平材的需求將依賴進口。此外，東盟軋制裝機容量遠高于煉鋼容量，這將導(dǎo)致東盟每年須進口大量的鋼坯、熱軋和冷軋板卷為軋制活動提供原料。
古普塔表示，其預(yù)計印度2011財年~2015財年的鋼材需求將實現(xiàn)年復(fù)合增長10.8%，由于建筑和基礎(chǔ)設(shè)施的需求，長材需求預(yù)計增長相對占優(yōu)，年復(fù)合增長率將達到10.3%，板材為8.7%。他認(rèn)為，板材因需求到財政年度2020年才會趕上產(chǎn)能的增加，因此產(chǎn)能利用率會在2012財年前降到80%。長材產(chǎn)能利用率會穩(wěn)定在80%左右，因為第二梯隊鋼廠不會顯著增加。
鐵礦石供給壟斷困擾全球交易透明度亟須提高
藤澤一男在談到全球鋼鐵業(yè)面臨的挑戰(zhàn)時，將原材料供給的缺失放在第一位，他同時認(rèn)為全球鋼鐵業(yè)應(yīng)致力于增加交易的透明度和減少投機性交易。
莫法特表示，淡水河谷、力拓、必和必拓控制了全球70%的海運鐵礦石市場，形成了寡頭壟斷的局面，以指數(shù)為基礎(chǔ)的鐵礦石定價模式是不透明和不公平的，而印度為確保國內(nèi)鐵礦石供給，保護國內(nèi)鋼鐵行業(yè)，對鐵礦石征收出口稅，這抬升了出口至中國的鐵礦石到岸價格，使三大礦山企業(yè)對歐洲鋼鐵企業(yè)更高的季度合同價格更為牢不可破。莫法特認(rèn)為，為減少對他們的依賴，鋼鐵行業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來，阻止鐵礦石行業(yè)進一步的集中，同時加大尋找新的供應(yīng)商和鐵礦石來源以及加強研發(fā)新的技術(shù)。
英國商品研究所(CRU)中國區(qū)首席執(zhí)行官約翰遜(John Johnson)在會上表示，全球鋼鐵產(chǎn)量增長使得原材料市場緊張，雖然隨著供應(yīng)的增加，未來幾年會緩解，但市場將在2012年最為緊張，此時價格將達到最高值。
藤澤一男還表示，鋼鐵工業(yè)還面臨更嚴(yán)格環(huán)保要求帶來的挑戰(zhàn)，減少二氧化碳的排放是全球性的問題，鋼鐵業(yè)是二氧化碳排放大戶，應(yīng)承擔(dān)部分的責(zé)任。鋼鐵行業(yè)應(yīng)加強技術(shù)研發(fā)，提高與其他新型材料競爭的能力，從環(huán)保的角度進行產(chǎn)品開發(fā)將成為行業(yè)發(fā)展的新驅(qū)動力
