| 截至1月30日，BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報收702點(diǎn)，連續(xù)29日下跌，累計跌幅達(dá)到63%，與去年同期的1107點(diǎn)相比下降36%。BD I的下探走勢正在步步逼近2008年12月歷史最低位663點(diǎn)。專家表示，受全球經(jīng)濟(jì)增長乏力和運(yùn)力過剩的影響，2012年或是海運(yùn)業(yè)自2008年以來最困難的年份，船企正在遭遇“寒冬”的考驗(yàn)。
BDI仍在延續(xù)著去年“跌跌不休”的態(tài)勢，3日BD I還報收1642點(diǎn)，而30日跌到702點(diǎn)，一月之內(nèi)BD I遭“腰斬”。興業(yè)證券分析師紀(jì)云濤認(rèn)為，B D I在今年年初以來持續(xù)大跌的主要原因有兩個，一是巴西和澳大利亞的暴雨導(dǎo)致礦石生產(chǎn)和運(yùn)輸困難，二是中國農(nóng)歷新年期間租家和貿(mào)易商暫時退出市場。
雖然業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為春節(jié)過后BD I會有所上升，但是均對2012年的海運(yùn)業(yè)形勢持嚴(yán)重的悲觀情緒，并認(rèn)為2012年可能會成為自2008年最困難的年份。上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的中國航運(yùn)信心指數(shù)顯示，2012年第一季度干散貨企業(yè)信心指數(shù)和集裝箱企業(yè)信心指數(shù)預(yù)測將跌入冰點(diǎn)，預(yù)計2012年上半年中國航運(yùn)市場將繼續(xù)惡化。約63.46%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為2012年第一季度中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不樂觀，中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)測為49.68點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)間。
“按照現(xiàn)在的運(yùn)價水平，企業(yè)大都是在虧損運(yùn)營”上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)市場分析部副主任張永鋒對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，預(yù)計2012年海運(yùn)業(yè)仍會延續(xù)去年的低迷態(tài)勢，并會有所惡化。彭博社的報道稱，2011年全球海運(yùn)業(yè)虧損52億美元，并預(yù)計2012年情況更加嚴(yán)重。廣發(fā)證券首席分析師楊志清表示，預(yù)計節(jié)后BD I將逐步企穩(wěn)，但受中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及歐債危機(jī)影響，預(yù)計2012年BD I將在1000點(diǎn)至1500點(diǎn)震蕩。而這遠(yuǎn)低于海運(yùn)業(yè)的平均盈虧點(diǎn)。
“現(xiàn)在船東主要考慮的不是盈虧的問題，而是如何在這場海運(yùn)寒冬中生存下來，一些船東也喪失了信心”福建省船東協(xié)會秘書長鄭鏘對記者表示，一般情況下，春節(jié)過后沿海散貨船運(yùn)輸都會有回升，今年形勢明顯不容樂觀，去年福建省有四家船企申請注銷，并且照現(xiàn)在的形勢下去，今年申請注銷的船企可能要比去年大大增加。
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