| 全球經(jīng)濟(jì)衰退引發(fā)的需求不足，已使本來“底氣”不足的中國鋼鐵行業(yè)更加艱難。鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)企業(yè)，以及相關(guān)行業(yè)均受到較大影響。筆者之前的《挑戰(zhàn)與應(yīng)對——淺談鋼貿(mào)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對建議》或許對鋼貿(mào)企業(yè)有點(diǎn)幫助。
英文Crisis一詞指的是危險(xiǎn)期和危險(xiǎn)時(shí)刻，而中文的“危機(jī)”卻是由兩個(gè)可以分拆的單詞組成——“危”與“機(jī)”的組合。這也充分說明了中國的古人早就明白了一個(gè)深刻的哲理——有“危”就有“機(jī)”，“�！迸c“機(jī)”的共存和辯證關(guān)系。眼下，謹(jǐn)鋼鐵企業(yè)營銷方面的“�！迸c“機(jī)”，談幾點(diǎn)淺見。
一、鋼企營銷方面的“�！�
1.經(jīng)濟(jì)衰退之危
挑戰(zhàn)、機(jī)遇、轉(zhuǎn)型、升級，……。已經(jīng)成為當(dāng)今鋼鐵業(yè)和鋼貿(mào)業(yè)的最強(qiáng)音。但說得順口，做起來卻十分困難。這就像，寄希望于 “扎西德勒”的龍年經(jīng)濟(jì)，并沒有從震蕩中蘇醒，反而進(jìn)入了新一輪的震蕩：德國對于歐債危機(jī)的嚴(yán)厲態(tài)度;法國社會(huì)黨時(shí)隔17年后重新執(zhí)政;南歐諸國的債務(wù)問題絲毫沒有緩和跡象;以及希臘退出歐元區(qū)的不確定性仍然存在等等，進(jìn)一步深化了全球經(jīng)濟(jì)困境。而一向以穩(wěn)健著稱的摩根大通銀行巨虧20億美元，使人們加深了對華爾街的疑慮。當(dāng)然，金融危機(jī)以來一直充當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)推動(dòng)引擎的中國經(jīng)濟(jì)，出現(xiàn)明顯驅(qū)動(dòng)乏力的勢頭，也著實(shí)為全球所擔(dān)憂�；ㄆ�、大摩、瑞信等投行日前紛紛發(fā)表報(bào)告調(diào)低中國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，無不隱射出鋼鐵企業(yè)面臨需求減少、貿(mào)易壁壘、投資降低、資金緊張、失業(yè)增加等，來自宏觀基本面的“�！北缺冉允�。
2.產(chǎn)量“牛性”之危
中國鋼鐵產(chǎn)能的階段性過剩已為眾所周知，而產(chǎn)量的“牛性”特征，更是令業(yè)內(nèi)“談虎色變”。中國粗鋼產(chǎn)量自從1996年突破1億噸以來，幾乎每隔兩三年上個(gè)億噸臺階，撇開“中國到底需要多少噸鋼”的爭論不說，今年粗鋼平均日產(chǎn)水平從4月份起，就突破了200萬噸，個(gè)別日產(chǎn)甚至達(dá)到204萬噸以上，目前雖然在198萬噸左右，但也相當(dāng)于去年的最高位。這在價(jià)格持續(xù)走低，企業(yè)經(jīng)營日趨艱難的情勢下，鋼鐵產(chǎn)量的“牛性”走勢，已經(jīng)讓有關(guān)各界惶恐不安，深切感受到“牛性”的長期過度張揚(yáng)，勢必“物極必反”，至少在鋼鐵產(chǎn)量上，或許還不如“熊性”更加“善解人意”。所以，鋼鐵產(chǎn)量的“牛性”之危猶如達(dá)摩斯利劍，已經(jīng)被業(yè)內(nèi)所公認(rèn)。
3.集中度太低之危
長期以來,國家部委、行業(yè)協(xié)會(huì)以及相關(guān)企業(yè)在提高鋼鐵行業(yè)集中度方面做了大量艱苦工作，全國鋼鐵行業(yè)名義行業(yè)集中度也有一定提高，前十家企業(yè)粗鋼產(chǎn)量的比重占從10年前的25%左右，提高到去年的42.8%。但由于區(qū)域、體制、機(jī)制、稅制等方面的“割裂”，導(dǎo)致銷售難協(xié)同、政令不統(tǒng)一、利益地方化等情況，使實(shí)際整合效果并不理想，“貌合神離”和“各吹各打”現(xiàn)象仍然存在。筆者認(rèn)為，如果我國有關(guān)政策不變，鋼鐵行業(yè)在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，行業(yè)集中度將難以達(dá)到應(yīng)有效果，或許也永遠(yuǎn)達(dá)不到“兩電訊”、“三桶油”、 “五大行”的集中度。因此，由鋼鐵行業(yè)集中度太低導(dǎo)致的市場競爭激烈和價(jià)格長期低迷的危將長期存在。
4.成本趨高之危
數(shù)據(jù)顯示，近三年來鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本每年上升10%左右。今年2月1日國家又調(diào)高了鐵礦山的資源稅征收比例，即由原每噸9元提高到每噸12元，由此每噸原礦將多交資源稅3元，影響行業(yè)約40億元。5月16日，三部委下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》,從2012年5月20日開始，對全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1分，漲幅達(dá)到9.5%。剛剛獲審議通過的鋼鐵工業(yè)系列污染物排放標(biāo)準(zhǔn)將于近期發(fā)布。新標(biāo)準(zhǔn)總體上大幅收緊了顆粒物和二氧化硫的排放限值，增設(shè)了氮氧化物等污染物的排放限值，并針對環(huán)境敏感地區(qū)規(guī)定了更嚴(yán)格的水和大氣污染物特別排放限值，這意味著鋼鐵企業(yè)將付出更加高昂的環(huán)保成本。
鋼鐵企業(yè)成本的大幅度上升，而鋼材價(jià)格卻持續(xù)走低，使今年1-5月份全行業(yè)銷售平均利潤率僅為0.17%，瀕臨虧損邊緣，為全國利潤率最低的行業(yè)。雖然，近來國際大宗原材燃料價(jià)格也出現(xiàn)下跌，但鋼材價(jià)格下跌幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本下降速率，再加上貨幣貶值的長期趨勢，將導(dǎo)致的原材燃料成本、資金成本、人工成本、環(huán)保成本上漲的趨勢不會(huì)改變。所以長期看，鋼鐵企業(yè)成本趨高之危也難以改變。
5.鋼貿(mào)壁壘之危
國際金融危機(jī)以來，幾乎沒有一個(gè)國家的日子好過的。由此帶來的后果是，貿(mào)易壁壘盛行、鋼材出口困難、貿(mào)易糾紛增加等等，由此導(dǎo)致本應(yīng)用于國際貿(mào)易鋼材的回流，使國內(nèi)本來已經(jīng)比較疲軟的市場更加艱難，而且隨著日子的越來越難過，來自國際貿(mào)易壁壘方面的危也將更加突出。雖然，今年上半年鋼材出口有所增加，但增量主要來自鋼鐵生產(chǎn)相對落后的中東和發(fā)展中國家，一旦這些國家變成“兵家必爭之地”，那中國的鋼材出口就會(huì)相當(dāng)困難，而且由于運(yùn)距遠(yuǎn)、成本高等因素，中國產(chǎn)品的國際市場競爭力將大打折扣。
日子難過，也將使促使地方政府出臺保護(hù)本地經(jīng)濟(jì)和企業(yè)利益的一些措施，因?yàn)楸Ｗo(hù)本地企業(yè)就等于維護(hù)本地GDP的穩(wěn)定增長。包括出臺一些地方貿(mào)易保護(hù)政策，如：優(yōu)先使用本地產(chǎn)品;購買本省產(chǎn)品給予一定財(cái)政補(bǔ)貼;變相增加入境產(chǎn)品的稅收;本地設(shè)計(jì)單位隱形推薦使用本地產(chǎn)品等等。
以上可見，來自鋼貿(mào)壁壘之危將長期存在。
6.鋼貿(mào)資源組織方式改變之危
行情的疲軟、融資成本的居高、鋼廠的強(qiáng)勢以及市場博弈性差等情況，迫使鋼貿(mào)商改變應(yīng)對鋼廠和市場的經(jīng)營策略，其中對鋼廠影響最大的是，大部分鋼貿(mào)商改變了“亙古不變”資源組織方式，采取了多形式、多渠道地落實(shí)鋼材資源，這就構(gòu)成對鋼廠的最大威脅,包括：一是縮短與鋼廠的訂貨周期，使鋼廠難以安排穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)經(jīng)營,并對年度績效目標(biāo)的運(yùn)行增加諸多不確定性;二是進(jìn)貨渠道多元化。擇機(jī)擇優(yōu)從現(xiàn)貨市場、期貨市場或電子交易市場拿貨，使鋼廠失去主導(dǎo)優(yōu)勢，鋼材價(jià)格倒掛的情況也將逐步消失;三是抱團(tuán)向鋼廠詢價(jià)，使鋼廠漸失議價(jià)空間和優(yōu)勢,進(jìn)一步擠壓鋼廠利潤等等。諸如此類，鋼鐵企業(yè)將深切感受到來自鋼貿(mào)企業(yè)改變經(jīng)營方式之危。
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