| 本報多方了解到，進入9月26日當(dāng)周后，秦皇島港煤炭港存一度同比驟降近30%，六大電廠存煤天數(shù)也環(huán)比平均減少3.8%，粵電存煤天數(shù)甚至逼臨存煤警戒線，降至8天左右，下降16%之多。
不僅如此，進入9月份后，企穩(wěn)的煤炭市場多次打破企穩(wěn)態(tài)勢，出現(xiàn)上揚，9月7日至27日，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤平均價格已累計上漲了7元/噸。而且，山西和內(nèi)蒙古多處地區(qū)的煤炭坑口價格也出現(xiàn)一定程度的上漲。
對此，專家表示，隨著大秦線檢修的完畢，電廠存煤采購或形成集中效應(yīng)，并形成一段時間的運力緊張，從而抬升煤炭市場價格，如果11月份該局面不能遏制，冬季用電高峰期，“電荒”或再次重現(xiàn)。
產(chǎn)運銷趨緊
來自秦皇島海運煤炭網(wǎng)港口中心數(shù)據(jù)顯示，截至9月28日，秦皇島港煤炭庫存跌破500萬噸，降至497.6萬噸的庫存水平，同比減少29.5%，其中內(nèi)貿(mào)490.4萬噸，外貿(mào)7.2萬噸，為今年5月5日以來的最低值。
僅僅在4天前，秦皇島港存煤還在600噸以上，9天前，秦皇島港煤炭庫存為708.8萬噸，10天內(nèi)秦皇島港的煤炭庫存下降了211.2萬噸，日均環(huán)比跌幅在5%左右。
據(jù)港口相關(guān)人士透露，此次港口庫存急劇下降主要是由于調(diào)入量大幅減少，而同時調(diào)出量卻保持旺盛。
對于調(diào)入量的大幅減少，該人士表示，原因之一是9月21日開始的大秦線檢修，這一定程度上影響煤炭調(diào)入量，同時中煤金海洋集團元寶灣煤礦發(fā)生透水事故無疑是雪上加霜。
大秦線是北煤南運的重要通道，每年兩次檢修，鐵路運輸在此階段將會“開天窗”，相應(yīng)的煤炭運力將會下降，數(shù)據(jù)顯示，自大秦線檢修以來，日均運煤95萬噸，比檢修前減少約30萬噸，下降24%。而港口到車量、卸車量和調(diào)入量也都出現(xiàn)大幅下降，其中，秦皇島港日均到煤一度減少17萬噸之多。
而坑口的產(chǎn)量變化也大大減少了煤炭的調(diào)入量。據(jù)了解，中煤事故以后，山西省政府要求中煤集團在山西的所有機井礦關(guān)停，朔州地區(qū)所有整合煤礦關(guān)停。
數(shù)據(jù)顯示，中煤集團在山西97%的產(chǎn)量集中在朔州地區(qū)，而朔州地區(qū)的煤炭產(chǎn)量中有75%來自中煤集團，所以此次事故使得中煤集團以及朔州地區(qū)的產(chǎn)能大受影響。
據(jù)本報記者走訪了解，該事故預(yù)計停產(chǎn)整頓將持續(xù)20多天，而這也使得朔州及大同周邊地區(qū)資源供應(yīng)偏緊，煤炭供應(yīng)有所減少。
與此同時，停產(chǎn)整頓在很大程度上影響了煤炭供應(yīng)，部分地區(qū)的坑口價格出現(xiàn)了上漲，如前期山西北部的大同忻州地區(qū)的煤炭產(chǎn)能經(jīng)過資源整合后未能完全釋放，這也使得當(dāng)前煤炭供應(yīng)偏緊。而內(nèi)蒙古以鄂爾多斯(600295,股吧)等地區(qū)為主的煤炭坑口價格近期也出現(xiàn)一定程度的上漲。
而坑口價格的上漲同時帶動了坑口到集運站的運費出現(xiàn)上漲。受此影響，港口調(diào)入量減少的同時，煤炭市場價格也相應(yīng)跟進，電廠入冬存煤也受到影響。
秦皇島煤炭海運網(wǎng)環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)中心最新統(tǒng)計顯示，9月21日-27日一周內(nèi)，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收832元/噸，比前一報告周期上漲了3元/噸，這是進入9月份煤炭價格相對企穩(wěn)后再次出現(xiàn)小幅上漲的勢頭，特別是9月7日之后至今，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤平均價格已累計上漲了7元/噸。
如果計算同比，記者發(fā)現(xiàn)，去年當(dāng)期的秦皇島港口5500大卡動力煤價格為715元/噸左右，而今年報價835元左右，同比增加了120元，漲幅達17%。
水漲船高的煤價，直接影響了電廠的存煤積極性和成本預(yù)算。通過9月17日到23日的六大電廠庫存和存煤天數(shù)，可以看到，相較往年10月份開始購儲冬煤，火電企業(yè)今年顯現(xiàn)出提前儲存冬煤的跡象。
該周內(nèi)，秦皇島等港的煤炭調(diào)出量顯著增加，而且，六大電廠庫存出現(xiàn)小幅上升，據(jù)秦皇島海運煤炭網(wǎng)港口中心數(shù)據(jù)，截至9月23日，六大電廠庫存306.81萬噸，環(huán)比增加3.57%。
但記者同時發(fā)現(xiàn)，粵電、上電和國電的庫存卻出現(xiàn)了一定幅度的下降，分別下降了10.89%、4.31%和1.75%。而存煤天數(shù)，三大電廠減少了15.96%、4.19%和11.64%，其中粵電的存煤天數(shù)只維持在8天左右，低于10天的存煤警戒線。
“介于大秦線和港口的場存壓力，三大電特別是粵電供電此后兩周壓力將陡增，電廠存煤接下來將整體趨緊。”廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強對本報記者表示，而且隨著大秦線檢修完畢，電廠存煤采購或形成集中效應(yīng)，將形成一段時間的運力緊張，從而再次抬升煤炭市場價格，如果11月份該局面不能遏制，冬季用電高峰期，“電荒”或再次重現(xiàn)。
冬季或再現(xiàn)缺電潮
據(jù)了解，本次大秦線檢修期間為3個小時，較之前4月份的檢修減少1個小時，但是調(diào)入量卻比4月份要少。數(shù)據(jù)顯示，每天3小時的檢修對秦皇島的煤炭調(diào)入量日均減少約15萬噸。
“這就說明貨源出現(xiàn)了問題，上游產(chǎn)能減少對煤炭港口調(diào)入量產(chǎn)生了較大的影響�！鄙鲜龈劭谙嚓P(guān)人士表示。
據(jù)該人士介紹，其港口近期對南方的電廠和華東華南等地進行了走訪，當(dāng)前的情況是南方中小企業(yè)的訂單大幅減少，但由此不能判定冬季的用電需求會有所減弱，是否會打破8月份以來全國用電量9%左右的增長，繼續(xù)高企，將在11月份見分曉。
“11月份才是南方中小企業(yè)訂單集中的時點，而且由于夏季用電高峰的拉閘限電造成的工業(yè)耗能減少，也可能在年底由于進度問題集中爆發(fā)，從而抬升用電增速。”該人士稱，屆時很可能形成新的用電高峰，從而拉動煤電市場新一輪行情。
對此，林伯強也表示，是否出現(xiàn)“電荒”將取決于近兩個月的政策力度�！敖衲甑腉DP增速保持在9%左右，全年用電增長不出意外將維持在10%左右，但如果11月份后放開用電，取消拉閘限電限制，將很可能涌現(xiàn)新的用電高峰，加上煤價高企，電廠積極性不高，將會造成年內(nèi)再次大范圍缺電的情況�！�
而國家能源局電力司副司長郝衛(wèi)平9月29日在“迎峰度夏總結(jié)會”上也表示，今冬明春電力供需形勢不容樂觀，全國部分地區(qū)仍將面臨不同程度電力供應(yīng)偏緊的局面，特別是南方、華中等水電比重較大的區(qū)域，以及一些火電上網(wǎng)電價偏低的產(chǎn)煤省區(qū)，可能出現(xiàn)持續(xù)性缺電�！翱紤]到冬季氣候的不確定性，全國部分地區(qū)仍將面臨不同程度電力供應(yīng)偏緊的局面�！焙滦l(wèi)平認為，目前主要水電站可調(diào)發(fā)電水量、蓄能值較去年同期減少三至四成，秋汛補水有限，冬季水電出力低于常年已難改變。
而數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，全國用電量達3.12萬億千瓦時，同比增長11.9%。其中，迎峰度夏的6、7、8月三個月用電量累計達1.27萬億千瓦時，比去年同期增加了11.2%。能源局據(jù)此預(yù)測稱，今年四季度用電增速較上半年可能略有下降，但仍將保持較高水平。
“但迎峰度夏后的9月份和10月上旬，煤炭需求增幅將有所下降，供需相對緩和。”國家能源局煤炭司副司長魏鵬遠日前表示，特別是10月中旬以后，煤炭用戶將提前購煤儲煤以備迎峰度冬，煤炭需求轉(zhuǎn)旺。但隨著一大批中大型現(xiàn)代化煤礦的建成投產(chǎn)，煤炭供給將增加，而隨著兼并重組和資源整合的煤礦陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，四季度全國煤炭供應(yīng)能力明顯增強，預(yù)計全國煤炭供需總體基本平衡。
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