| 西煤東送大動(dòng)脈——大秦鐵路已于10月8日完成歷時(shí)12天的集中檢修，恢復(fù)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。沿海電廠庫(kù)存由此快速上升，進(jìn)口煤炭也不再吃香。與此同時(shí)，內(nèi)陸電廠缺煤狀況有增無(wú)減，迎峰度冬用煤仍難保障。
沿海電廠庫(kù)存有望回升
秦皇島煤炭交易市場(chǎng)分析師安志遠(yuǎn)告訴本報(bào)，秦皇島港煤炭庫(kù)存在檢修期間的確大幅降低。數(shù)據(jù)顯示，該港口庫(kù)存由檢修前的687.3萬(wàn)噸，降至10月2日的410.5萬(wàn)噸，12天內(nèi)減少了276.8萬(wàn)噸，跌幅高達(dá)40.28%。同時(shí)，自檢修開(kāi)始至今，該港口日均運(yùn)煤95萬(wàn)噸，比檢修前減少約30萬(wàn)噸，下降24%。
但他表示，隨著大秦線檢修結(jié)束，港口煤炭調(diào)入量有所上升，煤炭庫(kù)存也有小幅上升。根據(jù)海運(yùn)煤炭網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至10月8日，秦皇島港煤炭庫(kù)存已經(jīng)由之前的395萬(wàn)噸回升至410.6萬(wàn)噸。對(duì)于下游的燃煤電廠而言，位于東南沿海的電廠能夠更加直接迅速地提升庫(kù)存。
進(jìn)口煤炭不吃香
有航運(yùn)貿(mào)易商告訴本報(bào)，盡管近期波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)連跌六日后自10月4日開(kāi)始大幅反彈，但船運(yùn)業(yè)務(wù)放緩，對(duì)進(jìn)口煤炭的需求仍然疲軟。
他認(rèn)為，大秦線檢修結(jié)束后，廣東、福建等東南沿海地區(qū)本已不低的電廠庫(kù)存迅速上升，因此對(duì)進(jìn)口煤炭的需求更加減弱。
另?yè)?jù)了解，由于中國(guó)煤炭需求的疲軟，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)處于下滑通道，跌幅有所加大。
環(huán)球煤炭交易平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至10月7日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤價(jià)格指數(shù)連續(xù)第四周下跌。該指數(shù)在上周122.54美元/噸的基礎(chǔ)上下跌1.4美元/噸至121.14美元/噸，跌幅為1.14%。
同時(shí)，南非理查德港動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)在上周114.39美元/噸的基礎(chǔ)上下跌2.05美元/噸至112.34美元/噸，四周內(nèi)整體下滑了7.22美元/噸；歐洲三港ARA動(dòng)力煤價(jià)格每噸也僅微漲0.13美元。
內(nèi)陸電廠仍缺煤
在東南沿海電廠庫(kù)存無(wú)憂(yōu)的同時(shí)，華中地區(qū)電廠煤炭短缺狀況卻有增無(wú)減。五大發(fā)電集團(tuán)位于湖北的一家電廠負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)，該電廠目前的存煤水平已不足7天，4臺(tái)燃煤機(jī)組中也只有2臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)，日均耗煤2萬(wàn)噸。另外，由于山西等主要煤炭產(chǎn)區(qū)的煤實(shí)在供應(yīng)不足，電廠也加大向貴州等地購(gòu)煤；但貴州等地煤炭質(zhì)量較低，由此導(dǎo)致電廠庫(kù)存不足的同時(shí)，煤質(zhì)也不如從前。
上述發(fā)電集團(tuán)位于湖南的一家電廠高管稱(chēng)，目前整個(gè)湖南省的燃煤電廠庫(kù)存之和不足140萬(wàn)噸，較去年同期減少近200萬(wàn)噸，因此今年12月到明年3月的日子會(huì)很難熬。該人士表示，華中地區(qū)迎峰度冬期間的用電恐難保障。
國(guó)家電網(wǎng)公司能源研究院副總經(jīng)濟(jì)師白建華也向本報(bào)預(yù)測(cè)，2011年迎峰度冬期間，整個(gè)華中地區(qū)的電力缺口將達(dá)1300萬(wàn)千瓦。
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